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特斯拉國(guó)產(chǎn)Model3長(zhǎng)續(xù)航版確認(rèn)三元電池方案

欄目:行業(yè)動(dòng)態(tài) · 發(fā)布日期:2020年3月9日 · 作者:中成泵業(yè)

在近期發(fā)布的2020年第三批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,特斯拉有望國(guó)產(chǎn)的Model3長(zhǎng)續(xù)航版本已經(jīng)赫然在列。轉(zhuǎn)子泵

隨著新能源汽車電池“棄鈷”的預(yù)期,A股市場(chǎng)一度對(duì)鈷并不友好。

2月中下旬,機(jī)構(gòu)市場(chǎng)傳聞特斯拉正與寧德時(shí)代的鋰電池供應(yīng)談判中,計(jì)劃在中國(guó)制造Model 3車型中使用無鈷電池,以更換目前特斯拉所適用的三元鋰電池方案;而后特斯拉也表示,與寧德時(shí)代目前有合作協(xié)議,而寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池“本身就不含鈷”。衛(wèi)生泵

受此消息影響,寒銳鈷業(yè)、華友鈷業(yè)等鈷礦類公司股價(jià)一度出現(xiàn)了大幅調(diào)整。Wind數(shù)據(jù)顯示,華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)2月份以來最高回撤已達(dá)25.36%、25.79%。

事實(shí)上,如果采用寧德時(shí)代基于CTP方案(繞過模組直接集成電池包)的磷酸鐵鋰電池,的確能夠在電池成本上較三元鋰電池模式實(shí)現(xiàn)20%以上的下降。液下泵

然而據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從工信部網(wǎng)站獲悉,在日前發(fā)布的2020年第三批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,特斯拉有望國(guó)產(chǎn)的Model3長(zhǎng)續(xù)航版本已經(jīng)赫然在列。

根據(jù)備案信息,該版本續(xù)航里程達(dá)到668公里,比此前進(jìn)口版的續(xù)航里程還多了4公里,而儲(chǔ)能裝置種類仍然確定為”三元鋰離子電池”。油泵

三元鋰電池,是當(dāng)下純電動(dòng)汽車追求更高續(xù)航里程的解決方案,特斯拉與松下的合作中,其811三元鋰電池采用的是鎳鈷鋁(NCA)方案,而亞洲的動(dòng)力電池供應(yīng)商,選擇的模式則更多是鎳鈷錳(NCM)方案,例如寧德時(shí)代與LG目前所提供的,采用的NCM的三元電池;但無論哪種方案,都無法避免對(duì)貴金屬“鈷”的使用。

兩者相比,NCA具有更高的能量密度,例如特斯拉松下合資工廠的密度已經(jīng)接近300Wh/kg,而NCM電池的密度則普遍在250Wh左右,但另一方面,NCA方案對(duì)制作工藝、物理環(huán)境以及電池?zé)峁芾淼囊蟾?,因此量產(chǎn)的難度也更大,而NCM方案則更加成熟,安全性也更高。

從上述工信部的備案信息來看,尚未投入生產(chǎn)的特斯拉國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版Model3仍然會(huì)采用三元鋰電池方案,不會(huì)不會(huì)拋棄對(duì)“鈷”的利用,這也印證了此前業(yè)內(nèi)有關(guān)磷酸鐵鋰CTP方案在能量密度上仍然存在“天花板”的這一猜測(cè)。污水泵

“即便采用了CTP結(jié)構(gòu),但現(xiàn)有的能量密度可能還是無法不會(huì)替代三元鋰,之前單驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航model 3的NECD續(xù)航在650公里以上,而購(gòu)車者對(duì)于續(xù)航里程的提升也有一定的期待?!币晃唤咏厮估碾姵匦袠I(yè)此前就表示,“但CTP模式在不改變材料的情況下,繼續(xù)提升能量密度的空間已經(jīng)不大了,所以還會(huì)有相當(dāng)一部分長(zhǎng)續(xù)航車輛需要采用三元電池?!?/p>

而現(xiàn)在部分國(guó)產(chǎn)特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的產(chǎn)能,所采用的動(dòng)力電池正是來自于LG南京供應(yīng)的NCM電池,但在分析人士看來,特斯拉的選擇主要與成本考量有關(guān),而未來在三元鋰電池領(lǐng)域,也有可能會(huì)與寧德時(shí)代進(jìn)行合作。

雖然寧德時(shí)代在動(dòng)力電池出貨量上已經(jīng)在全球市場(chǎng)中三連冠,但其受限于產(chǎn)能不足,導(dǎo)致其三元鋰電池成本仍然比競(jìng)品更高。此前瑞銀的一份報(bào)告顯示,特斯拉與松下合作量產(chǎn)的電池成本為111美元/kwh,上海超級(jí)工廠擬合作的LG化學(xué)成本則在140美元/kwh左右,而同期寧德時(shí)代的成本則高達(dá)150美元/kwh。

“LG的三元811電池成本更低,供應(yīng)也更穩(wěn)定,但如果伴隨著寧德時(shí)代的擴(kuò)產(chǎn)和產(chǎn)能加大,邊際成本下降后,特斯拉也有可能在三元鋰電池上與寧德時(shí)代展開合作?!币晃唤咏鼘幍聲r(shí)代人士分析稱。


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