工廠停產、供應鏈中斷、銷量銳減等因素導致全球汽車業遭遇前所未有的危機。一些研究機構估計，“每周歐洲工廠關閉，整個行業將損失80億歐元。”

《證券日報》記者注意到，目前，除中，所有工廠基本關閉，至少120家汽車工廠關閉。此外，境外相關防控政策的持續時間也存在不確定性。汽車零部件企業受到重創，供應鏈穩定。性已成為現階段最受關注的焦點。轉子泵

近日，知名汽車零部件供應商法雷奧發表聲明稱，“鑒于3月最后兩周歐洲和北美工廠的業務受到影響，無法確定疫情何時結束，法雷奧宣布，將撤銷此前預期的2020年財務目標，并調整集團所在地區的產能。”

據法雷奧（中國）相關負責人介紹，由于許多汽車制造商和經銷商關閉，法雷奧在北美和墨西哥的工廠也已關閉，部分工廠部分關閉。

事實上，不僅是法雷奧，許多全球零部件巨頭最近都撤回了此前發布的2020財年預測，這些預測都表明，它們將大幅減少非必要的投資和成本，并尋求某些信貸額度，以確保財務靈活性。衛生泵

作為汽車零部件行業的又一領軍人物，安博福還實施了一系列應對疫情影響的措施。”為增加財務靈活性和流動性，公司將啟動全部剩余的循環信貸額度，約14億美元，并暫停支付約2.25億元的年度股息。此外，由于客戶工廠關閉和生產計劃變更，相應的工廠也減產。”傅安波說。

值得一提的是，零部件企業一方面采取了收縮戰略，另一方面仍在維持業務的企業只能通過提價來降低運營成本。據了解，汽車供應鏈不同層次的許多企業，包括汽車制造商、一級和二級供應商、原材料制造商和其他原材料制造商，最近都遇到了供應商漲價的情況，涉及汽車制造、內外裝飾、底盤，動力總成、電氣系統、汽車電子等領域。

近日，激光雷達生產企業雷神智能發布產品價格調整公告稱，公司在疫病期間各方面成本大幅上升，產品價格上漲20%-50%。自4月1日起，該公司全系列激光雷達產品價格已上漲20%；在輪胎領域，米其林、倍耐力等十多家輪胎制造商也宣布將部分型號輪胎價格上調5%-10%。液下泵

根據乘聯最新數據，3月份狹義乘用車產量98.1萬輛，同比下降51.2%，同比增長370.3%；綜合乘用車銷量104.5萬輛，同比下降40.4%，同比增長317.5%。”中國總工會秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時表示，從銷量來看，3月份汽車市場呈現出良好的底部V型反彈，反映出疫情剛過，需求迅速回升。

然而，隨著零部件公司因應全球流行而提高了價格，而整個產業鏈已經依次傳遞，汽車是否會大規模調價并影響汽車市場的發展？自吸排污泵

長安汽車執行副總裁袁明學此前在接受采訪時曾對供應鏈的穩定性表示擔憂。”目前，我們已經明確供應鏈上有100多家供應商、3000多個零部件，全部在海外生產制造，涉及23個國家和地區，其中大部分處于重點疫區。其復雜性和難度水平遠遠超過供應鏈的復工。”

《證券日報》記者注意到，4月11日，知名工程機械公司三一重工發布調價通知，稱由于海外零部件產業鏈配套零部件廠商無法保證供應，導致生產成本大幅上升，小型挖掘機價格上漲10%，中大型挖掘機價格上漲5%。雖然挖掘機的專業市場相對狹窄，調價影響也不普遍，但零部件成本壓力問題也主要針對乘用車企業。

對此，汽車資深分析師林曦認為，零部件漲價已經成為一種趨勢，汽車企業要么選擇消化這部分不斷上漲的成本，要么只能向下傳導。對于通過更換供應商進行價格調整，他認為，價格上漲，加之核查周期長，研發要求高，更換的可能性不高。油泵

“終端的價格取決于市場的復蘇。如果像一些機構預測的那樣，未來幾個月內20%的經銷商會下跌，那么為了生存，降價將成為一個更加現實的選擇。汽車價格可能在短時間內進一步降低。”林氏表示，品牌會有一定的議價能力。綜合來看，短期內不會對銷售和售價產生太大影響。