在過(guò)去的幾年中，許多快遞公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了快遞包裹分揀的自動(dòng)化。這種全自動(dòng)的貨物分揀現(xiàn)場(chǎng)一定會(huì)給許多觀眾留下深刻的印象：在一個(gè)巨大的分揀平臺(tái)上，無(wú)數(shù)的小機(jī)器人忙碌而有序地工作，將貨物準(zhǔn)確地從發(fā)貨地點(diǎn)運(yùn)送到接收港。排污泵
在由點(diǎn)A和點(diǎn)B計(jì)算的快遞包裹的分揀過(guò)程中，小型機(jī)器人必須確保沒(méi)有錯(cuò)誤的分揀，沒(méi)有碰撞，沒(méi)有擁堵，并且必須獨(dú)立選擇最有效的交貨路線。顯然，需要一個(gè)系統(tǒng)全力支持。在這個(gè)系統(tǒng)中，小型機(jī)器人并不是一個(gè)人戰(zhàn)斗。除了獲得有關(guān)快遞包裹的準(zhǔn)確信息之外，它們還必須與運(yùn)輸線路和接收端口相互交換必要的信息，甚至必須準(zhǔn)確接收系統(tǒng)的指令和反饋。您自己收集的信息。沒(méi)有這個(gè)系統(tǒng)的支持，小型機(jī)器人本身的信息收集和處理能力肯定會(huì)較大地影響工作效率。磁力泵
這種高效的分類系統(tǒng)只是一個(gè)簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，工作場(chǎng)景簡(jiǎn)單，小型機(jī)器人交換信息的對(duì)象數(shù)量也非常有限，信息也不復(fù)雜，小型機(jī)器人需要完成的任務(wù)相對(duì)簡(jiǎn)單，外部環(huán)境的干擾幾乎可以忽略不計(jì)。但是，盡管此系統(tǒng)很簡(jiǎn)單，但足以幫助人們更準(zhǔn)確地了解一些更復(fù)雜的系統(tǒng)。例如，需要將更流行的無(wú)人駕駛技術(shù)（包括無(wú)人駕駛在線汽車叫車等）轉(zhuǎn)換為“無(wú)人駕駛汽車”。為了更準(zhǔn)確地掌握其發(fā)展方向，必須考慮使用復(fù)雜的系統(tǒng)-城市地面智能客運(yùn)系統(tǒng)。更有效地促進(jìn)其進(jìn)步。化工泵
在基本功能方面，無(wú)人駕駛技術(shù)與對(duì)快遞包裹進(jìn)行分類的小型機(jī)器人在質(zhì)量上沒(méi)有任何區(qū)別，所有這些機(jī)器人均以安全，準(zhǔn)確和高效的方式將人員或貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方。為了成功完成這項(xiàng)工作，持續(xù)推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展當(dāng)然很重要，但是整個(gè)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型和技術(shù)進(jìn)步顯然更為重要。
從近年來(lái)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展來(lái)看，大多數(shù)資源都集中在汽車的改造上-從有人駕駛到無(wú)人駕駛的過(guò)渡。經(jīng)過(guò)不斷的改造，自行車自動(dòng)駕駛技術(shù)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。信息收集能力和信息處理能力都大大提高了。這種能力的提高還直接導(dǎo)致許多城市開(kāi)通了許多道路測(cè)試道路（例如，北京開(kāi)通了33條自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試道路，總長(zhǎng)度為105公里），這進(jìn)一步促進(jìn)了這種改進(jìn)。自行車容量。
相對(duì)較新的消息是，滴滴已經(jīng)在上海推出了無(wú)人駕駛汽車叫車測(cè)試服務(wù)。從實(shí)際情況看，盡管旅客體驗(yàn)仍有很大的提升空間，但無(wú)人駕駛汽車顯然更接近于普通人的現(xiàn)實(shí)生活。邁出了一大步。但是，為了使無(wú)人駕駛技術(shù)盡快實(shí)用化，除了繼續(xù)致力于提高自行車的技術(shù)能力外，顯然有必要大力加強(qiáng)整個(gè)交通系統(tǒng)的改造。畢竟，對(duì)系統(tǒng)的支持是最根本，最強(qiáng)大的支持。無(wú)人駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)了大幅提速。自吸泵
根據(jù)現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)，即使無(wú)人駕駛汽車配備了32個(gè)，64個(gè)甚至更多的探測(cè)器，其直接收集信息的能力也受到限制，并且鑰匙也受到周圍環(huán)境的較大限制。另外，與現(xiàn)有的信息處理技術(shù)相比，自行車的信息收集水平顯然太低，不僅造成處理能力的浪費(fèi)，而且直接影響信息處理結(jié)果的準(zhǔn)確性。這些技術(shù)限制使無(wú)人駕駛汽車的安全性和效率難以令人滿意。要不會(huì)改變這種情況，顯然有必要加速整個(gè)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換。例如，為了允許范圍更廣，交通系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)更多（交通信號(hào)設(shè)施，監(jiān)控?cái)z像頭等）能夠?qū)⑿畔l(fā)送到無(wú)人駕駛汽車，無(wú)人駕駛汽車可以接收，處理和反饋此信息，同時(shí)自行調(diào)整運(yùn)行程序。
借助這一智能系統(tǒng)的幾乎全力支持，再加上無(wú)人駕駛技術(shù)的進(jìn)步，可以大大改善乘客的體驗(yàn)，并且無(wú)人駕駛汽車可以更快地進(jìn)入現(xiàn)實(shí)生活。